الهدم واليأس: إجبار عوامة القاهرة على توديع منازل شهيرة


الهدم واليأس: إجبار عوامة القاهرة على توديع منازل شهيرة

الصورة من شارع فتحية السيسي / شوارع مصر

على ضفاف نهر النيل المتلألئة ، توجد مجموعة من المراكب الخشبية – هياكل من طابقين تشكل مساحة آمنة لسكانها وزوارها على حد سواء – المربوطة بالحبال إلى الشاطئ. إنهم غير قادرين على التحرك بمفردهم ، لكنهم يقفون كرؤى معمارية تشبه لوحة الغواش. هذه المراكب هي مساحة مريحة للاسترخاء. ملاذ هادئ من مدينة القاهرة الصاخبة.

تمتد على طول ضفاف النيل من كوبري عباس نزولاً إلى إمبابة ومن الجهة الغربية رودا وجزر الزمالك ، المراكب التي كانت ذات يوم جزءًا بارزًا من تاريخ مصر ، مهددة بالهدم.

الصورة من شارع فتحية السيسي / شوارع مصر
الصورة من شارع فتحية السيسي / شوارع مصر

مع استمرار أصوات الطقطقة والانقسام ، لفت المقيمون والمعجبون بالمراكب انتباه وسائل الإعلام ، كما يتضح من إلحاح التغطية الإخبارية الدولية والوطنية والحملات والالتماسات عبر الإنترنت. على الرغم من بذل قصارى جهدهم لإثارة الضوضاء لوقف قرار التدمير القطعي ، فإن السكان المعرضين لخطر الطرد من منازلهم عانوا من انقطاع الكهرباء والمياه ، مما تركهم في الملاذ الأخير لإفراغ المنازل الوحيدة التي يعرفونها.

الماضي: إرث ثقافي على وشك الانقراض

RY8CTE أمير وأميرة ويلز في مصر: الدهبية أو قارب النيل للأمير والأميرة 1869

المراكب ، والمعروفة أيضًا باسم dhabiehs (ذهبي) أو عوامات (عائم) في العامية العربية ، لها تاريخ فضولي ومتنازع عليه بشدة. يقال إن الجيل الأول من المراكب العائمة يعود إلى مصر القديمة ، وينتمون إلى الحكم الفراعنة ورجال التقدير. قرون لاحقة في القرن التاسع عشر ، رفيع المستوى العثماني الباشاوات استخدام القوارب كمساكن للترفيه والتسلية. في الآونة الأخيرة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، عاشت القوات البريطانية داخلها.

يبدو أن المراكب عبارة عن سفن محفورة في تاريخ مصر.

بالنسبة لمعظم المصريين ، أصبحت هذه المراكب مشهورة نتيجة حصولها على الجائزة المصرية نجيب محفوظعمل. روايته ، سرسارا على النيل (على غير هدى على النيل) عام 1966 و عصر الشوك (قصر الرغبة) عام 1957 – تحول فيما بعد إلى أفلام – صورت الحياة على نهر النيل بشكل جميل. يُعتقد أن محفوظ عاش أيضًا في المراكب ، جنبًا إلى جنب مع الرموز المصرية بما في ذلك عبد الحليم حافظ1920 مغنية مصرية منيرة المهدية ومغنية بديعة مصبنيكما امتلكت منازل عائمة على ضفاف القاهرة.

“فكر والدي في البداية في شراء عوامة بعد أن ألهمها نجيب محفوظ. كان منبهرًا بوجودها في فيلم عبد الحليم أيام وليالي [Days and Nights]، “تخبرنا فرح حلمي ، 21 عامًا ، طالبة في الجامعة الأمريكية في القاهرة.

“[These boats] يضيف صاحب المنزل ورائد الأعمال جيروم جيير ، 25 عامًا ، إلى إيجيبشن ستريت ستريتس. يعد مشروعه الخاص ، الملقب بمودة Houseboat 65 ، أحد أقدم مشاريع بنوك الزمالك ويستضيف العديد من الزوار الدوليين سنويًا. “اشترت عائلتي هذا المنزل قبل 30 عامًا […] وقبل ذلك كانت مملوكة لسوداني باشا. معظم القوارب كانت مملوكة من قبل [established] الباشاوات. “

يمضي جيير في رسم ماضي غني بالتراث والعائلة المالكة ، مستشهداً بأسماء مثل الأميرة نازلي فاضل – أميرة مصر المرموقة وزوجة الملك الراحل فاروق – التي امتلكت عوامات خاصة بهم في المنطقة.

كانت هناك ما يزيد عن 200 منزل عائم على نهر النيل ، قبل الرئيس جمال عبد الناصر ، الذي أفسح المجال للعديد لإفساح المجال للأنشطة المائية. من النماذج الثقافية إلى لقطات الأفلام الرمزية ، ليس من المستغرب أن يعتبر الكثيرون هذه الهياكل جزءًا لا يتجزأ من المشهد القاهري.

يصف Geyer Houseboat 65 بأنه يشبه “القصر” على النيل: “يشعر الزوار وكأنهم يعيشون في مساحة صغيرة تنتمي إلى التراث المصري. البعض يبكي عندما يغادرون “.

بدأ تاريخ مصر على نهر النيل – وبالنسبة لجير ، فإن إزالة المراكب تعني نفي هذا التراث.

“كانت هناك شائعات على الدوام بأنهم سيفعلون ذلك [remove these boats]ربما على مدى الثلاثين عامًا الماضية. [Most notably] في عهد السادات ، عندما أراد أحد الوزراء إزالتهم ولكن تم طردهم ، لأن العديد من أصحاب النفوذ كانوا يمتلكون المراكب في ذلك الوقت. الآن هذا يحدث مرة أخرى – ويبدو أنهم قد حصلوا علينا إلى الأبد هذه المرة “.

الحاضر: سباق مع الزمن وضد المراسيم

الصورة عبر Houseboat 65
الصورة عبر Houseboat 65

تلقى Geyer ، إلى جانب كثيرين آخرين ، أ تنويه في وقت سابق في يونيو 2022 ، يصف كيف كانت المراكب عبارة عن هياكل “غير قانونية” تحتاج إلى الإزالة وفقًا للإملاء الحكومي. وزارة المياه والري نشر صور عوامات محجوزة ، مشيرة إلى أنه سيتم التعامل مع العديد من المراكب الأخرى في الأيام المقبلة كجزء من برنامج لإعادة اختراع الموقع.

قدمت الحكومة المصرية القليل من المعلومات أو لم تقدم أي معلومات عن خططها للمراكب ، على الرغم من أن المطاعم التجارية والمقاهي العائمة ستبقى في مكانها. ويأتي ذلك تماشياً مع خطط الحكومة لتحديث القاهرة وبناء طرق وجسور جديدة.

وبحسب مصدر تحدث إلى “شوارع مصرية” ، فإن المنازل لن تهدم ، بل ستصادر. تبلغ تكلفة إعادة ترخيص المراكب للاستخدام التجاري ما يقرب من 900 ألف جنيه مصري (47855 دولارًا أمريكيًا).

“[The Egyptian government] أعطانا خيارات إما إزالة المركب الخاص بنا من مكانه أو تدميره ، لكنهم يحتفظون بالنوادي التجارية والمطاعم ومراكب المكاتب. إذا تم الدفاع عن الإزالة من خلال “الرفاهية البيئية لنهر النيل” ، فمن الآمن أن نقول إن المراكب التجارية العائمة تسبب تلوثًا أكثر مما قد تسببه منازلنا في أي وقت “.

على الرغم من ذلك ، لم يحدد المسؤولون بعد ماهية التطوير المخطط للمنطقة التي من المقرر الآن أن تصبح خالية من سكانها.

الصورة من شارع فتحية السيسي / شوارع مصر

قرارهم بهدم المراكب مدعوم بزعم أن المراكب بنيت منذ عقود دون موافقة الحكومة المصرية ، وأن أصحابها فشلوا في الحصول على التصاريح والتراخيص الصحيحة ، وهو ما يعترض عليه السكان.

كان أيمن أنور رئيس الإدارة المركزية لحماية النيل سريع لدعم المطالبة “[The boats] يجلسون هناك بدون أي نظام أمان. ليس لديهم تراخيص من سلطة حكومية واحدة “.

واجه المالكون زيادات حادة وصعبة في رسوم الإرساء خلال السنوات القليلة الماضية ، لكنهم استمروا في دفع ضرائبهم ورسومهم وفقًا للوائح الحكومية.

يصر جيير: “لطالما كنا قانونيين”. يصف مجموعة WhatsApp حيث اجتمع أصحاب المراكب في محاولة لمنع الإخلاء من الحدوث. التماس أفضل الفرق القانونية في البلاد ، والضغط للحصول على المساعدة من كبار المسؤولين ، وتقديم الالتماسات للحفاظ على منازلهم سليمة: تم القيام بكل شيء في محاولة للتخفيف مما بدا وكأنه واقع لا يمكن التغلب عليه.

لسوء حظ جيير ومجتمعه ، يبدو أن السلطات الحكومية قررت.

“تلقينا إشعارنا قبل ثلاثة أيام فقط من موعد إزالته. كان من المدمر معرفة أنه يتعين علينا إزالة جميع متعلقاتنا في غضون 48 ساعة. أشار حلمي إلى أنه تم حرماننا من وداعنا لمنزلنا.

صرحت وزارة المياه والري في وقت سابق من هذا الشهر بأنها ستمضي قدما في خططها لإزالة المراكب ، لأنها “تنتهك القانون بشكل واضح […] قال الوزير محمد عبد العاطي: رسالة واضحة لمن يتعدى على النيل بي بي سي في 30 يونيو. لم تقدم الحكومة أيضًا تعويضات لأولئك الذين أُجبروا على الفرار من منازلهم – بالنسبة للكثيرين ، الوحيدين الذين يعرفونهم ، ويمتلكون في مدينة ذات نفقات معيشية لا تصدق.

يوضح غيير: “حتى لو أردت إيقاف هذا قانونيًا ، فإنك بحاجة إلى 14 يومًا بقرار من المحكمة”. الإطار الزمني الذي قدموه لنا لم يسمح [for that]. “

يعيش أثناء مكالمته مع Egyptian Streets ، يتوقف Geyer ثم يسخر. “هناك: إنهم يزيلون واحدًا الآن.”

وفقًا لـ Geyer ، فإن أي مبنى يزيد عمره عن 30 عامًا يحتاج إلى موافقة لجنة التراث المصري ، لكن يبدو أن المراكب ربما لم تُمنح هذه الفرصة. يضيف جيير بخيبة أمل: “هناك القانون ، ومن ثم هناك ممارسته”.

المستقبل: إلى أين نذهب؟

الصورة عبر نيويورك تايمز

هناك [were] ما يقرب من 40 قاربًا متبقية من 200 على الأقل على مدى عقود بالقرب من منطقة كيت كات ، لكن سكانها يصرخون لأنهم لا يجدون العزاء للمأساة التي تحدث.

قالت نعمة محسن ، 50 ، مدربة مسرح في نيويورك تايمز.

يقول جيير: “نتحدث جميعًا عن التراث”. لكن هناك أشخاص تركوا وظائفهم في الخارج – مصريون وأجانب – يعملون على جعل بلادهم عظيمة مرة أخرى وهم يحصلون على ذلك [screwed over]. “

الصورة عبر [email protected]
الصورة من شارع فتحية السيسي / شوارع مصر

ترك جيير نفسه ، بصفته رائد أعمال مصريًا فرنسيًا ، وظيفة ثابتة ومهنة واعدة في سويسرا من أجل متابعة ميوله المصرية هنا في القاهرة. يصف Houseboat 65 بأنه عمل حب: شيء صنعه من لا شيء ، ومصمم من لا شيء ، ويعيش ليرى مأخوذ منه.

“أنا ، كان لدي عمل جيد في سويسرا. كنت أجني أموالاً جيدة. أنا كان يلهون. تركت كل شيء لأعود إلى بلدي ، لأنه كان دائمًا شيئًا أردت القيام به. لقد جددت هذا الشيء الذي اعتقدت أنه تراث مصري ، “يتنهد جيير. “ويا وداعا: من يوم إلى آخر. إنه لا يحفز أي شخص على العودة إلى البلاد “.

في ملاحظة أخيرة ، يضيف بإيقاع مفجع: “إذا فشلت ، وهذا [houseboat] تختفي – شيء واحد مؤكد: سأغادر مصر بالتأكيد “.

بالصور: كيف تكشف الطوابع البريدية القديمة عن التاريخ المصري الحديث


اشترك في نشرتنا الإخبارية


Arbaz Khan

Leave a Reply

Your email address will not be published.